성도 건설기계 매매상사를 찾아주셔서 감사합니다. 회사소개   구인/구직 게시판       1. 성도건기외 등록매물에 대해 성도건기는 일체의 책임을 지지 않습니다.   2. 홈페이지 관련 질문은 전화로 상담해주세요.   구인구직내용페이지      성도건기 TEL : 054-262-9030 . FAX : 054-262-9031     모집/희망분야   엔진보링     등록인   연료절약     희망/지불급여   0000     경력   00     연락처   00000000   내용         차량 연료비 20% 절약 방법!!! 게시판 성격에 맞지 않더라도 양해 바랍니다. 더 자세한 사항을 보고싶으신 분은 제 블로그로 가시면 됩니다. http://blog.daum.net/irtok 단 한번 주입으로 1년간 새차엔진처럼 쓸수 있는 "에닉슨 엔진 마스터" 최첨단기술의 엔진금속복원제 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~ **** 엔진금속 복원제 에닉슨 엔진마스타 **** 1. 한번만 주입하면 됩니다. 2. 엔진수명이 연장 됩니다 ( 최대 80만 km까지 ) 3. 연료가 절약 됩니다( 최소 10~25% 절약보장 ) 4. 엔진오일이 오래 갑니다 ( 최소 15,000~20,000km 교환 ) 5. 엔진출력 및 성능이 증강됩니다. 6. 소음과 매연이 완전 감소 됩니다. 7. LPG,디젤차량은 최초 시동이 용이해 집니다. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~ ** 에닉슨 엔진마스터는 캐나다에서 오랜 기간의 연구개발과 경험축척으로 개발 되었으며 최첨단 신소재 고분자 물질을 Micro Resin Impregnation(분리침투처리방식)으로 엔진 내부의 마모된 금속표면의 미세한 흠집에 흡착, 담금질의 원리로 결합모강, 내마모성이 뛰어난 고강도, 최저마찰 표면형성과 접촉면의 밀착도를 높이고, 엔진 내부의 각종 이물질도 세정하여 근원적이고도 과학적인 방법으로 엔진 성능을 획기적으로 복원 시켜주는 세계 최첨단 제품 입니다 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~ ** 어떤 다른것과도 같지 않다. 다른 Metal Treatment 제품과의 비교 가장 자주 받는 질문 중의 하나가 Engine-Master Metal Treatment 와 비슷한 주장을 하고있는 "다른 제품들과 다른점은 무엇인가?" 라는 것이다. Engine-Master M.T를 다른 어떤 금속복원제보다 유일하고 우수하게 만드는 차이점 들은 수 없이 많다. • 반복성의 오일첨가제가 아니다. (수많은 다른 오일첨가제들 같은 것들은 단순히 오 일의 질만 을 높이기 위해 설계되었다.) • 고도의 세척제 성분을 가지고 있어 금속베어링 표면의 모공을 완전히 세척해 주고, 그 부위에 수지 성분을 정착 시켜주는 유일한 제품이다. • 한번의 처리로 정상적으로 두배 이상 부품 수명을 유지할 수 있게 설계되었다. • 실제상태의 검증된 결과, 오랜기간 지속성을 가진 유일한 제품이다. • 해로운 배출가스를 감소시켜 주는 유일한 제품이다. • 2단계 처리방법으로 디젤엔진을 완벽하고 안전하게 청소하는 유일한 제품이다. • 금속 마모의 감소를 절대적으로 보장하는 유일한 제품이다. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ ** 일반엔진코팅제, 오일첨가제와의 비교 Engine-Master Metal Treatment : Engine-Master(E-M)는 수지 형태의 금속복원제 다. 윤활유, 엔진의 경우에는 연료가 E-M 처리제를 운반해 주는 매개체가 된다. 베어링 테스트 장비로 비교 실험한 결과, 처리제 점착을 위한 시운전 기간이 충분할 경 우 일반 엔진코팅제나 오일첨가제보다 E-M M.T 가 하중(마모)를 견디는 능력이 월등함을 알 수 있다. 대부분의 일반 엔진코팅제나 오일첨가제는 비록 일정기간 효과를 보일지라도, 첨가제 성분 자체로 인해서 부정적인 (나쁜) 결과를 보일 수도 있다. 보통 오일첨가제는 다음과 같이 분류된다. 1) CHLORID (염소화합물) 2) SULPHUR COMPOUNDS. (유황 화합물) 3) PHOSPHORUS (인 화합물) 4) NITROGEN COMPOUNDS. (질소 화합물) * 이들은 다음과 같은 부작용을 보일 수 있다. 1. CHLORINE COMPOUNDS (염소 화합물) : 오일에 섞인 염소 화합물은 오일막의 내 구력을 증가 시켜준다. 그러나, 염소성분을 기초로 한 오일첨가제는 TIMKEN 이나 피스톤 탑 (TOP)에서 연소 될 때 부식성이 강한 염산을 생성한다. 또한 염소 성분은 OIL DRAG 현상을 더욱 심화 시킨다고 알려져 있다. 2 . SULPHUR COMPOUNDS. (유황 화합물) : 이 종류의 오일첨가제도 오일피막의 내 구력을 증가 시킨다. 그러나, 높은 온도에서 또는 습기 중에서는 그 피막층이 파괴되고, 부식을 야기 시키고 기계 작동시 마찰을 유발하여 파손을 일으킬 수 있다. 3 . PHOSPHORUS COMPOUNDS. (인 화합물) : 부식성이 강한 인산 성분으로 인해 오일피막층이 파괴된다. 4. NITROGEN COMPOUNDS(질소화합물) : 높은 온도에서 이 성분으로 인해 오일막 이 파괴되고 베어링이 파손되면 계속해서 윤활유에 과도한 압력이 증가되고 또한 막대한 성능저하 와 급속한 베어링 마모를 일으킨다. 그래서 보통 사용하는 엔진코팅제나 오일첨가제는 현저하게 엔진 및 그 부품의 마모 를 유발한다. 5 . METAL TREATMENTS (금속 처리제) : 진정한 금속처리는 오직 금속만 처리해야 지 오일의 특성을 변화시켜서는 안된다. 어떤 오일 첨가제나 처리제는 금속 처리제라고 주장 하 지만 베어링 테스트 기계에서 시험 해보면 오일막의 경화(단단해짐)가 심화되고, 윤활계통에 반복해서 처리해야 할 필요가 있는 것으로 나타났다. 이것은 그것들이 엔진코팅제나 오일첨가제 일뿐, 진정한 금속복원제가 아닐 뿐 아니라 위 (1～4번의 분류)에서 언급한 오일첨가제 중 하나일 것이다. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ** 시중판매 엔진코팅제와 엔진마스타와의 비교 극압기 사용, 즉석 Test로 판매하는 시중 코팅제는… 1) 엔진 내부의 열을 전혀 고려하지 않은 제품이고, 2) 차후 엔진오일 교환시 빠져 나오며, 3) 일반 코팅제는 대체로 끈끈한 오일의 벽에 묻어 있게 되므로, 금속가루가 신속히 바 닥으로 떨어지지 않아 오히려 엔진 마모를 가속시킬 수 있다. 4) 부식성을 갖는 화학결합의 제품일 가능성이 크지만, Engine-Master M.T는 과학적 원리에 의해 신 소재 고분자 물질이 금속과 단단히 흡착하기 때문에 단 한번의 사용으로도 확실한 효과를 기대할 수 있다 5) 윤활오일이 바닥으로 내려간 이른 아침, 건(乾) 마찰 시동과 운전시작 후 첫 몇 분간 의 날카로운 금 속마모의 소음은 바로 전체 마모의 80%를 이루는 것이며, 이는 윤활유가 윤활시스템 의 끝까지 도달 하기 전에 발생한다. 그러나 Engine-Master 시공 후에는 첫 시동 시 이런 날카로운 금속마모 소음이 전혀 들리지 않는데, 이것은 Engine-Master가 윤활 오일에 작용하는 것이 아니고 오직 금속표면에 작용, 점착하여 매끄럽게 표면이 처리되었음을 말해준다. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~ ** 무교환 엔진오일과의 차이점 1) 금속 표면이 매끄럽게 치유되지 않은 상태에서는 오일 비산연소를 막을 수 없기 때 문에 오일 탄화 현상을 막을 수 없다. “Engine-Master(E-M)” 엔진 처리제는 약 50%까지 오일 소모량을 줄여준다. 그러 나 E-M 엔진 처 리제는 만병통치약이 아니므로 파스톤링, 밸브연결부위의 과다한 간극, 또 다른 기 계적 손상으로 오 일이 과다하게 소모 될 때에는 큰 효과를 기대 할 수 없다. 통상적으로 오일 소모는 오일의 연소 때 문이다. 이런 상황은 주로 오일이 실린더 벽의 미세한 흠집과 피스톤링 주위 그리 고 피스톤링에 있 을 때 연소열에 노출되어 실린더 쪽 끝에서 연소가 일어난다. E-M 엔진 처리제를 사용하면 실린더 표면이 매끄럽게 되므로 비산 되어 공급된 오 일의 잔유량이 극소화되 증가되는데 이는 E-M M.T의 세척작용으로써 오일소모량을 감소 시킬 수 있다. 2) 실제 소비자들의 반응을 조사해보면, 무교환 엔진오일을 투입하고 오일을 점검한 후에 효과를 보지 못하고, 오일교환을 하는 사례가 많다. 3) 실제가격이 효과에 비해 비싼 편이고, 오일교환에 소요되는 비용도 일반오일 교환 값과 상응해, 정기 적으로 일반오일을 교환하는 것이 오히려 낫다. 4) 무교환 엔진오일을 넣고 17만 ㎞를 주행했을 때, 엔진오일을 교환할 때 야기될 엔진 의 심각성을 생각해야 한다. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~ * 스포츠조선 2003 고객만족도 1위 상품 선정 * 스포츠조선 2003 리딩브랜드 선정 * 국민일보 2003 히트상품 선정 * 굿데이 2003 굿브랜드 대상 성정 * 경향신문 2003 히트상품 선정 * 세계일보 2003 하반기 히트상품 선정 * 관공서 납품.재경부 허가 업체 2003.8월 물가자료 등록 * 한국 차주 연합회 2003 공식공급계약 * 전국 개인택시 연합회 2003 공식공급계약 * 관세청 HS Number : HSK381121-0000 * 스포츠 서울 2008. 상반기 고객만족 브랜드 대상 선정 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~ @@@ 엔진마스타 사용으로 연비가 10% 개선될 경우 30만 km 주행시 절감비용이 휘발유 엔진 => 714 만원 LPG 엔진 ===> 450 만원 디젤엔진 ===> 711 만원 입니다. **** 더자세한 내용은 http://blog.daum.net/irtok에서 보실수 있습니다 **** ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 가격 ; 디젤차량용 -------77,000 원(엔진크리너,금속복원제 1set) 휘발유.LPG 차량용- 66,000 원 오토바이용 ------ 15,000 원 (택배비 착불) 대금입금 ; 우리은행 1002-931-144424 김기수 *** 입금후 전화주시면 빠른 배송이 이루어 집니다.*** 구입문의 총판매 점 전 화 010-8455-5335               성도건설기계매매상사   문의전화           : 054-262-9030 | FAX : 054-262-9031 | CP : 011-543-2312 사업장주소        : 포항시 북구 흥해읍 대련리 372-1 허가번호           : 관허 제49호 성도건기 대표    : 배홍규 | 사이트 관리자 : 배현철